Есть ли будущее у логистических агрегаторов?

Смотрите в каталоге
Автоматизация доставки

Развитие рынка логистики в России происходит под действием многих факторов. Однако, как и прочие, эта отрасль подвержена влиянию мировых трендов, одним из которых является уберизация – агрегация поставщиков определенных видов услуг на специализированных онлайн-площадках. Это позволяет заказчику максимально быстро найти исполнителя для решения необходимой задачи. 

Рассказывает Дмитрий Лобанов,  руководитель направления «Электронная коммерция» Itella в России

Уберизация как новый тип экономических отношений появилась в мире несколько лет назад, и первоначально этот тренд пришел в сегмент В2С на рынок таксомоторных перевозок, ведь доставка клиентов из точки А в точку Б является достаточно стандартным процессом. Постепенно убер-сервисы начали проникать и в другие сферы, где возможно выполнение стандартных операций. Прежде всего, речь идет об уберизации услуг курьеров, работа которых предполагает только доставку товара без дополнительных опций, таких как примерка, частичный выкуп, возврат и т.д. При этом услуги курьеров оплачиваются заранее или на месте, но всегда в полном объеме. Такие логистические сервисы только начинают появляться в России и в мире, и в перспективе будут развиваться в области доставки продуктов питания, готовых блюд, цветов и др. При использовании агрегаторов для перевозки других видов товаров, например, одежды и электроники, рынок может столкнуться с определенными сложностями, в частности с тем, как управлять возвратами.

Сегодня наибольшее количество интернет-заказов россиян – около 35% – приходится на Московский регион. Наиболее крупные онлайн-магазины обрабатывают минимум 3-5 тысяч заказов в день. Для управления таким количеством доставок надежнее иметь своего подрядчика или собственный автопарк, чем выбирать разового исполнителя через сервисы агрегации. Поэтому они будут интересны скорее мелким онлайн-ритейлерам, которые обслуживают не более 5-10 заказов в день. При таком объеме цены на услуги курьеров могут быть сопоставимы с тарифами такси, а заказчик самостоятельно должен решить, как он будет контролировать процесс получения товара и качество оказанной услуги.     

Что касается убер-сервисов служб доставки, а не курьеров, то они успешно развиваются в России. Самыми популярными из них являются агрегаторы и интеграторы CheckOut, Яндекс.Доставка, DDelivery, ApiShip, Delivia и т.д. В дальнейшем, возможно, этот рынок будет консолидироваться до тех пор, пока на нем не останутся один-два основных игрока.       

Кроме того, уберизация начала проникать на рынок грузоперевозок в сегмент В2В. Сегодня мы видим первые шаги по формированию соответствующих логистических агрегаторов, например, сервис для доставки грузов iCanDeliver. Но для того, чтобы данный тренд развивался в будущем, необходимо решить вопрос ответственности перевозчиков за качество доставки и сохранность грузов. Сейчас эта проблема крайне актуальна, т.к. в убер-сервисах могут регистрироваться любые компании, включая и те, для которых сохранность грузов не в приоритете. Как известно, мелкие игроки могут себе позволить демпинговать (цены у мелких и крупных транспортных компаний могут отличаться в 2 – 2,5 раза), при этом отсутствуют единые стандарты качества предоставляемых услуг. Вполне вероятно, что такие перевозчики не смогут гарантировать сохранность груза на 100%, что делает их непривлекательными для крупных клиентов, у которых одним из важнейших факторов выбора подрядчика является качество и надежность сервиса. Поэтому такие заказчики либо уже сотрудничают с проверенными транспортными компаниями, зарекомендовавшими себя на рынке, либо имеют собственный парк транспортных средств и не нуждаются в использовании логистических агрегаторов.

Но, несмотря на все нерешенные вопросы, будущее агрегаторов на рынке грузоперевозок выглядит весьма оптимистично. Можно предположить, что уберизация способна консолидировать рынок, который является очень разрозненным и недостаточно цивилизованным, сделать его более прозрачным, минимизировать простои транспорта, а также дать возможность грузовладельцам найти лучшую цену на перевозки. Кроме того, убер-сервисы достаточно сильно могут всколыхнуть конкуренцию, и, возможно, стоимость услуг снизится, но не более чем на 15%.  

Компании и сервисы: Delivia, DDelivery, Itella, Яндекс.Доставка, CheckOut, ApiShip
Автор: Александр

Подписаться на новости

Читайте также

Алексей Прыгин: ecommerce логистика через призму 10 лет

На днях компания МаксиПост анонсировала свой выход из компании Itella и смену владельца. При этом в компании остается ее бессменный руководитель – Алексей Прыгин, который буквально месяц тому назад опубликовал свое заявление об уходе в группе Курьерская доставка в facebook. Мы решили узнать у Алексея, почему он решил уйти, и почему решил остаться, а заодно побеседовали с ним о текущих преобразованиях в компании, о ее будущем и будущем рынка курьерской доставки в России.   

далее →

Data Insight изучила рынок срочной доставки

Data Insight по заказу компании Достависта провела исследование рынка срочной доставки, в котором изучила сроки доставки по категориям, динамику рынка, востребованность услуги и опыт коллег по отрасли.

далее →

22 февраля / Комментарии

17 советов как выбрать лучшего поставщика шин и дисков для интернет-магазина

Ниже собраны типовые вопросы, на которые абсолютно необходимо обратить внимание, если вы только планируете открытие интернет-магазина или маркетплейса по продаже шин и дисков. Если вы уже опытный продавец и думаете о том, как дальше оптимизировать свою работу с поставщиками шин и дисков, возможно вы тоже найдете полезные детали и для себя.

далее →

15 декабря 2017 / Комментарии

Рынок логистических услуги для интернет-магазинов в 2017 году

Компания Data Insight представила обновлённое исследование по рынку логистики для интернет-магазинов "Логистика. Основной доклад": главные тренды на рынке, объем рынка, основные игроки, экосистема рынка и ее анализ. Короткое по формату это исследование насыщено информацией, которая определяет стратегию  для  всех  игроков,  их понимание развития рынка в прошедшем году и планы на будущее. 

далее →

7 ноября 2017 / Комментарии

Ни выпить, ни закусить. Почему доставка – не главная беда в дистанционной продаже алкоголя?

Во всем мире до 20% спиртного продается через интернет, например, в США (в зависимости от штата), Германии, Италии и других странах. Однако в России Верховный суд наложил вето на онлайн-продажи еще в 2011 году. Очередная попытка легализовать их потерпела неудачу. Причины - не только риск увеличения потребления алкоголя, но и опасности, которые таит в себе доставка курьерской службой. Действительно ли все так плохо?

далее →

X
Нажмите «Нравится»,
чтобы читать Shopolog.ru в Facebook